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君威, 车主真实的描述使用过程!

 每天让您对车了解一点点,这就是我做汽车资讯的初衷。今天给大家带来的这一款就是君威,2017款 20T 精英型,下面我们就来看看这位车主在日常用车过程中,都遇到了哪些满意的地方和哪些不满意的地方。

君威的外观,非常的流畅动感,前面的一个日行灯也是非常的犀利,自动大灯非常灵敏,刚进入停车场隧道就会点亮,不过在进入完全照明的地服时,自动大灯依然点亮这一点稍显不聪明,虽然这个配置是卤素大灯,但是,城市的照明完全足够,包括车灯转向都是非常到位,非常灵敏。君威的内饰,设计非常用心,手能够碰到的地方基本都是搪塑软件是材料,不过车后面板采用的是所谓的钢琴烤漆材料,简直是指纹收集器,还需要后期买碳纤维盖板贴上,中控台的设计非常年轻时尚,特别是延续了老款克拉均未的票筒仪表盘,显得特别的犀利,中间的小仪表屏虽然小,但是显示非常丰富,而且显示清晰,新车味道不算大,要 放一晚上才能产生这种甲醛的味。君威的空间,感觉空间这一项新君威是比上不足比下有余,上就是b级神车迈腾帕萨特之流,这个肯定没法比,不过比下(老君威)提升很多,178cm,前排空间非常充足,头顶的空间稍微有一不足,这是b级车的通病吧,后排空间是君威提升最大的地方,后备箱的空间相比帕萨特和迈腾稍显不足,特别是混动版的君威,因为后面有电池,所以它的后备箱空间特别小,储物空间目前感觉足够。


君威的动力,车身比上一代轻了据说140公斤,所以低速时车身非常轻巧,轻轻一点油门就走,动力在低速也算随叫随到,因为才提车,所以没有上过80码,顿挫感很小,除了30到40码轻点油门感觉有人拽了自己一下,平顺性很好,没有拉高转速,在低速时轻踩油门,动力也算随叫随到。君威的操控,可以说是别克车的一个优势,转向上可以说指哪打哪儿,但是方向盘略微有一点轻,没有b级车的一种沉重感,而且方向盘的一个回馈力度,虽然不大,但是非常快,刚开始有一点不习惯,刹车的话也是比较均匀,轻巧,悬架的支撑性比较不错,因为新的君威是采用了分体结构的悬架,受到了很 多人的质疑,不过在初期的使用,这款悬架的话带给驾驶者还是非常的舒服,过小坑,在修的路减震还是很好。君威的油耗,暂且不给一个评估,因为提车的时候平均油耗是达到了接近20个油,现在平均油耗是降到了12L。


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